voici les différentes entrées et sorties d'un calculateur pour ce qui concerne la gestion moteur. Ici il manque certains capteurs (postion/vitesse moteur ; température/pression air)
la technologie automobile ( electronique, mécanique...)
position/vitesse
le capteur position/vitesse moteur est un capteur inductif. A chaque passage d'une dent du volant moteur, une tension induite est créée dans le capteur. Cette tension est le résultat de la déviation des lignes de champ magnétique (vous suivez?).
Cette tension constitue le signal qui va etre transmis au capteur, après avoir été mis en forme.
La dent manquante du volant moteur est le repère de point mort haut. Ce repère sert au calculateur pour donner l'impulsion d'allumage.
Si ce capteur est défaillant, le moteur ne démarrera pas. En effet, il a besoin de l'info vitesse moteur pour établir un temps de base d'injection.
Cette tension constitue le signal qui va etre transmis au capteur, après avoir été mis en forme.
La dent manquante du volant moteur est le repère de point mort haut. Ce repère sert au calculateur pour donner l'impulsion d'allumage.
Si ce capteur est défaillant, le moteur ne démarrera pas. En effet, il a besoin de l'info vitesse moteur pour établir un temps de base d'injection.
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# Posté le mercredi 07 février 2007 14:45
Modifié le jeudi 08 février 2007 15:40
pression absolue/ température d'air
la sonde de température d'air est une sonde a coefficient de température négatif (plus la température augmente, plus la résistance du capteur est faible).
Ce capteur est passif (il a besoin d'etre alimenté pour fournir un signal).
Son signal sera donc variable selon la température de l'air d'admission.
le capteur de pression d'air est integré a celui de température.
ATTENTION, si ce capteur est défaillant, le moteur ne démarrera pas !
Ce capteur est passif (il a besoin d'etre alimenté pour fournir un signal).
Son signal sera donc variable selon la température de l'air d'admission.
le capteur de pression d'air est integré a celui de température.
ATTENTION, si ce capteur est défaillant, le moteur ne démarrera pas !
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# Posté le mercredi 07 février 2007 14:57
Modifié le samedi 10 février 2007 14:20
cliquetis
Le cliquetis est la rencontre de deux fronts de flamme dans la chambre de combustion. Pour détécter ce genre de phénomène, on utilise un capteur de cliquetis. C'est un capteur pièzo-éléctrique (il transforme les vibrations en signal électrique). Les fortes vibrations engendrées par une mauvaise combustion sont donc détectées et transmises au calculateur qui va agir sur l'avance a l'allumage.
Ce capteur est du type "actif" :il n'a pas besoin d'etre alimenté en électricité pour fournir son signal.
Il est fixé sur le bloc moteur.
Ce capteur est du type "actif" :il n'a pas besoin d'etre alimenté en électricité pour fournir son signal.
Il est fixé sur le bloc moteur.
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# Posté le mercredi 07 février 2007 15:12
lambda
la sonde lambda (ou sonde a oxygène) mesure le taux d'oxygène contenu dans les gaz d'échappement, et compare avec l'air ambiant. Le calculateur pourra donc jouer sur le temps d'injection.
La sonde lambda doit avoir une certaine température de fonctionnement. Lorsque le moteur est froid, une résistance interne a la sonde est alimentée pour chauffer cette dernière. Elle est vissée sur le tube d'échappement. On en compte plusieurs sur un véhicule.
Pendant certaines phases de fonctionement (moteur froid et moteur en pleine charge), le calculateur ne tient plus compte des données des sondes.
La sonde lambda doit avoir une certaine température de fonctionnement. Lorsque le moteur est froid, une résistance interne a la sonde est alimentée pour chauffer cette dernière. Elle est vissée sur le tube d'échappement. On en compte plusieurs sur un véhicule.
Pendant certaines phases de fonctionement (moteur froid et moteur en pleine charge), le calculateur ne tient plus compte des données des sondes.
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# Posté le mercredi 07 février 2007 15:23
Modifié le lundi 12 février 2007 12:39
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